Presentazione della barca

Un veloce V classe Ior su progetto di Luca Taddei che ha rivisitato questa barca, realizzata in kevlar, con bulbo ellittico e siluro finale, entrambi in lega piombo/antimonio, timone in carbonio e piano velico maggiorato armato a 7/8, sartie volanti con manovre tutte rinviate in pozzetto; tutta l'attrezzatura di coperta e' HARKEN. ( batteria di 6 winch).

Lo Stag 32- AMARCORD- ha mantenuto fede alle premesse aggiudicandosi numerose regate,in classe libera, in oltre un decennio di competizioni.
Anche gli interni sono stati completamente ridisegnati per offrire ospitalità e liberta' di movimento all'intero equipaggio. La dinette, in particolare, e' un open space, con tavolo centrale ricavato sopra il motore, posizionato sopra i prigionieri del bulbo, per un perfetto equilibrio dei pesi; ai lati del tavolo due ampi divani, trasformabili in cuccette. All'estrema poppa, sotto il pozzetto, una grande cuccetta matrimoniale. Cucina, tavolo da carteggio e locale servizi ( wc elettrico) completano le dotazioni di questa barca performante e comoda. L’elica a tre pale orientabili - J-Prop - è in linea d’asse col motore , un Lombardini 903 M - tre cilindri- che consente una velocita' di crociera di oltre 6,5 nodi. La stazione del vento è Autohelm completa con 5 strumenti .

• lunghezza: m 9,63
• larghezza: m 3,25
• pescaggio: m 1,80
• Peso: t 2,3
• velatura: mq 51,50

Issata spi

1. Preparare il sacco dello spi agganciandolo col moschettone alle draglie, con drizza incocciata alla bugna rosso/verde e scotte incocciate alle 2 bugne rispettivamente rosso e verde.

Checklist delle manovre

Chiederò ad Antonio, il nostro skipper, preparare una checklist dettagliata per ognuna delle manovre alle vele, in modo da chiamarle durante gli allenamenti fino a che non diventino automatiche.

Per esempio la manovra più semplice di tutte, la virata, credo possa essere scomposta nei seguenti passi:

1. Pronti alla virata: volante sottovento puntata e scotta del fiocco sottovento fuori dallo strozzascotte, tenuta a mano.
2. Virata: molla la volante sopravvento.
3. Il fiocco non porta più: molla il fiocco sottovento e cazza la volante puntata.
4. Nuove mura: cazza il fiocco sulle nuove mura, punta la volante per la prossima virata

La manovra viene eseguita al meglio da due membri d'equipaggio: uno sottovento che lasca il fiocco e cazza la volante, mentre l'altro lasca la volante e cazza il fiocco. Sembra semplice, ma a farne cinque di fila è facile sbagliare e perdere il sincronismo.

Per non parlare della virata in boa con alzata di spinnaker, o peggio ancora, della strambata in boa con ammainata dello spi, che in regata è il momento cruciale. In TV queste cose le vedi fare dagli equipaggi di Coppa America, e sembrano ordinaria amministrazione; dal vivo è tutta un'altra cosa.

Allenamento

Oggi uscita di allenamento, con vento fresco e sole. Le ultime modifiche ai candelieri di prua hanno migliorato il passaggio del genoa in virata.